PCB行业​两个大趋势引关注​

新闻资讯 | 21-07-17 12:01

全球汽车市场热闹异常,然而上游零组件供应链的状况却是持续波动。PCB业者指出,虽然已到6月,但现在看全球汽车供应链,从上游零组件到终端车厂都还没有完全恢复到过往的正常状态,缺工、缺料情况频传,因此PCB厂自身虽然已把产能运行都调整回来,出货仍有时好时坏的现象。

而在订单方面,相关业者指出,现在车厂客户开始根据实际出货节奏重新调节,像此前直接超额下单到产能超载的情况有缓和,不过订单能见度还是有持续拉长,比较远的订单目前已排到第四季,不少业者指出,为了避免未来组装整车又发生缺货现象,即便订单规模有调整,先确保长期产能供应仍是客户的集体共识。

车用PCB厂透露,现阶段终端车市场逐渐回温,如果欧美地区疫苗接种率提升,进而促进经济活动恢复,带动下半年终端需求再向上攀升。不过,目前车用电子繁荣,电动车等各种新应用快速进入商业化阶段,业界本就不担心终端市况,反而整个供应链的运行和缺货问题才是比较大的风险。

PCB业者指出,从这波大潮开始,车用PCB厂有点来不及应对,比较主要是因为过去几年车用市场低迷,人力资源维持在偏低水平,短期要找众多人力来拉高产线稼动率,难度确实很高,而同样的现象也发生在众多零组件业者身上。

终端车厂方面,也要面临另一个人力难题——薪资水平的提升,这点在美国相对严重。不少美系车厂指出,薪资无法吸引人力,进而影响到整个供应链的出货进程。

至于缺料方面,车用PCB使用较多的厚板原料处于供应相对紧张状态,比较主要是因为CCL业者对上游原材料的掌握度不太高,生产太多铜箔使用量较大的厚板材料影响到整体库存平衡,不过PCB业者认为,尽管厚板材料紧张,但提高价格还是可以采购到,只不过成本能否向下转嫁,未知。

02——2020亚洲PCB产业竞争力研究-陆资

尽管2020年发生黑天鹅,但在5G、新能源汽车的强力拉动下,电路板保持旺盛需求,使得陆资PCB板厂扩产动作频频,2021年陆资PCB板厂仍持续增加资本支出扩大产能,其中又以广东与江西为主要热门投资省份,亦显现出华南地区与华东地区为中国电路板产业重要的基地。由于5G通讯产业受到中国大陆政策支持,连带使得各家板厂未来扩厂项目也此为规划方针。预估中国大陆PCB产业2021年营收将能再成长15~20%。

2020年中国大陆PCB的产品型态以硬板(包括传统PCB与HDI)为主,整体比重来到72.3%,规模约为553亿人民币。软板为中国第二大主力产品,2020年整体市场份额为24.4%,规模约为186.6亿人民币。载板在中国大陆电路板产业而言并不是主力重点,占了整体市场的2.8%,惟载板是2020年成长比较快的PCB产品,产值约为21.7亿人民币。

整体而言,中国大陆电路板产业在高阶技术领域仍与前段班有一段差距,不过随着陆资板厂持续强化的状态下,迎头赶上集团已是指日可待。

对于中国大陆电路板产业而言,虽然近年受到国际贸易情势、影响,但相较于其他竞争者,内需市场与资源的挹注是两大得天独厚的优势,如以目前成长率预估,陆资厂商比较慢五年内将成为全球电路板市占率比较高的国家,并逐步提高产业链自主供应能力





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